Среди участников – депутат Государственной Думы от фракции «Единая Россия» Олег Гарин, заместитель Председателя Государственного Совета Удмуртской Республики, председатель постоянной комиссии по физической культуре, спорту и молодёжной политике Иван Черезов , глава города Ижевска Дмитрий Чистяков , депутат Дмитрий Лукин , а также представители администраций городов Воткинск, Сарапул и Глазов, мотообщественность и активисты.
На совещании рассмотрели вопросы ответственности за нарушение правил дорожного движения и иных норм, регулирующих эксплуатацию электросамокатов и питбайков. Особое внимание уделили проблемам идентификации владельцев частных транспортных средств и контролю за их использованием.
Глава Ижевска Дмитрий Чистяков рассказал о мерах, принимаемых на городском уровне для повышения безопасности жителей. Так, формирование велокаркаса начнётся в 2027 году, а его завершение запланировано к 2028 году. В настоящее время в городе вводят специальные знаки, запрещающие перемещение на электросамокатах в отдельных зонах. Первые пробные знаки появятся возле Огня Победы и в Берёзовой роще. Все места массового пребывания людей закрыты для проезда на таком транспорте. Сейчас в Ижевске организовано 100 парковок для самокатов, однако их количество планируется увеличить.
Участники совещания отметили существующие нормативные разграничения: электросамокаты мощностью до 250 Вт подпадают под правила, действующие для велосипедов, а устройства мощностью 250 Вт и выше приравниваются к мопедам – для их управления требуются водительское удостоверение и специальная экипировка.
Важную роль в обеспечении порядка на дорогах играют добровольные дорожные дружины и общественные организации, такие как «Дорожный патруль» Ижевска. Они содействуют выявлению нарушителей среди пользователей электросамокатов и питбайков.
По словам депутата Госдумы Олега Гарина , ключевой проблемой остаётся идентификация владельцев частных самокатов и питбайков. Если в случае с кикшеринговыми сервисами личность нарушителя можно установить через сервис, то с частными транспортными средствами это значительно сложнее. Особую сложность представляют питбайки: зачастую их водители – подростки, которые скрывают свою личность под масками. При этом питбайки являются спортивным транспортом и не предназначены для выезда на проезжую часть.
Директор «БелкамМОТОспорт» Егор Макаров подчеркнул, что для подростков управление такой техникой – способ самовыражения. Однако в регионе недостаточно площадок, где дети могли бы научиться правильно и безопасно кататься. Необходима поддержка мотошкол и создание специализированных тренировочных зон.
Ещё одна проблема, обозначенная в ходе обсуждения, – отсутствие контроля за приобретением электросамокатов и питбайков.
По итогам совещания определены ключевые направления дальнейшей работы. Будет разработан нормативный документ, регулирующий вопросы использования, контроля и ответственности в сфере эксплуатации электросамокатов и питбайков – на базе федеральной разработки. Отдельное внимание уделят проработке механизмов регулирования покупки такой техники. Для решения вопроса об организации специализированных площадок для занятий мотоспортом запланировано отдельное совещание. Кроме того, на базах школ и вузов намерены проводить профилактические занятия, чтобы формировать у молодёжи культуру безопасного использования транспортных средств.
