Такую информацию озвучил Владимир Ефимов, глава столичного Комплекса градостроительной политики и строительства.
Он подчеркнул, что, несмотря на свой более чем 90‑летний возраст, московская подземка продолжает расширяться впечатляющими темпами. Сейчас проходческие работы идут сразу на четырех линиях — двух уже действующих и двух находящихся в стадии строительства. Об этом пишет mos.ru .
«Так, четыре комплекса, включая 10-метровые щиты-гиганты „Мария“ и „Лилия“, задействованы для создания тоннелей на будущем Рублево-Архангельском радиусе. Еще три шестиметровых щита продолжают работы на перегонах перспективной Бирюлевской линии», — рассказал Ефимов.
Продление Арбатско‑Покровской линии к будущей станции «Гольяново» от уже действующей станции «Щелковская» осуществляют с помощью двух шестиметровых щитов. Еще три механизированных тоннелепроходческих комплекса задействованы на втором этапе строительства Троицкой линии. Один из них ведет проходку между станциями «Ватутинки» и «Кедровая», а два других заняты на отрезке от «Новомосковской» до будущей станции «Сосенки».
Максим Гаман, генеральный директор АО «Мосинжпроект», уточнил, что в настоящее время ведется строительство 21 новой станции — они войдут в состав трех действующих и двух будущих линий метро. На Рублево‑Архангельской линии возводят восемь станций, не считая двух, которые ранее вошли в состав Большой кольцевой линии, а на Бирюлевской линии уже развернули работы на пяти станциях из десяти запланированных.
Представители столичного Градостроительного комплекса дополнили, что второй этап Троицкой линии предусматривает появление еще шести станций. Кроме того, не прекращается строительство станции «Гольяново» на Арбатско‑Покровской ветке и станции «Достоевская» на Кольцевой линии. Примечательно, что «Достоевская» станет первой новой станцией Кольцевой линии за более чем 70 лет с момента запуска движения по этому маршруту.
Напомним, ранее мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу ускорить строительство Рублево‑Архангельской и Бирюлевской линий столичного метро.
Еще одно недавнее изменение коснулось станции «Комсомольская» Кольцевой линии: у главного входа в здание Ленинградского вокзала начал работать выход № 8, а несколькими днями ранее был открыт соседний выход № 7. Об этом ранее рассказывал Владимир Ефимов.
Фото: предоставлено пресс-службой Комплекса градостроительной политики и строительства. Владимир Ефимов.
